C’est reparti !

Ce dimanche 18 septembre, c’était la reprise des activités de notre club !

Une dizaine de pilotes étaient présents tout au long de la journée pour batailler sur le mini-circuit.

Concernant la piste du jour, un tracé plutôt rapide bien apprécié de tous ….

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Une petite nouveauté dans les stands et c’est Seb qui nous l’a apporté, c’est une GLA 4×4, un magnifique châssis en carbone.

Parait-il, mal vu chez certain(s) club(s), en tout cas pas chez nous, surtout quand il s’agit de la voiture de Seb !  🙂

coté carrosserie, une réédition de la Nissan Skyline R34 GT version Nurburgring

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oû la nouvelle Honda NSX GT500 2014 …

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les essais des châssis en RM se poursuit, cette fois ci deux modèles sur la piste …

les deux RM sont avec un empattement de 94mm. Le résultat est plus que satisfaisant car en 94mm les MR03 sont plus stables sans perdre leur directivité les temps aux tours sont très bons …

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Honda NSX Type R (94mm RM)

Les meilleurs temps de la journée …

Benoit P avec une 90mm HM fait un tour en 9’27 secondes

Francis avec une 94mm RM : 9’33 secondes

Benoit C avec une 94mm RM : 9,45 secondes

Que ce soit des configurations en 90 ou en 94mm oû bien HM et RM, les temps sont très très proches, ce qui peut préfigurer à l’avenir des superbes bagarres sur la piste !

La prochaine session est le 16 octobre …

 

 

 

 

 

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Reprise dans un mois !

Pour rappel, la reprise des activités du club reprendront le dimanche 18 septembre !

Comme d’habitude la journée commencera vers 9h30 du matin toujours à la maison pour tous de Lasseube …

avant ça, quelques brèves sur la session de juin …

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Le tracé du mois de juin

Le rodage des moteurs avec du whisky ça marche très bien 😉

A titre perso j’ai fait des essais chronométré pour comparer une MR03 90mm HM et une 90mm RM, les résultats sont très intéressants.

Les deux châssis sont équipés du moteur d’origine, leurs électroniques n’est pas modifiés.

pour la 90mm HM le châssis est très proche de l’origine mise à part un diff à billes les roulements à billes et un té en fibre de verre.

La 90mm RM est aussi équipé d’un diff à billes, des roulements à billes d’un té en fibre de verre en plus un amortisseur centrale hydraulique, des support d’accus et des triangles supérieurs avant en aluminium.

le meilleur temps au tour pour la 90mm HM est 9,82 secondes et 9,81 secondes pour la 90mm RM.

Les temps des deux châssis sont identiques, après ces premiers essais prometteurs, d’autres viendront pour confirmer les résultats.

@+ et bonne fin de vacances …

 

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Une session plutôt calme !

Notre session de Mini-Z est tombé le même dimanche que la fête des mères, finalement peu d’effectifs étaient présents …

Le circuit du jour était assez technique.

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Pour ma part, j’ai essayé une Mr03 90mm en RM, les résultats sont plutôt excellents.

En configuration RM les 90mm sont plus faciles et pardonnent plus que les modèles HM.

Pour l’essai la carrosserie était une Mazda RX7 FD.

Autre fait de la journée, la Team DS3 Killer (qui n’est pas un mythe) à frapper, en effet la DS3 de Pascal a été tout simplement décapitée …

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La prochaine session aura lieu le dimanche 12 juin.

@ bientôt …

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Carros des Adhérents

Au Mini-Z club 64 nous aimons les belles carrosseries, que ce soit des modèles peints ou des Autoscales de Kyosho.

Sur cette page vous trouverez des mini albums sur les carrosseries de nos membres.

Pour commencer la Citroen DS3 de Pascal

 

 

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Session d’avril !

Pour notre session d’avril, pas mal de monde ont répondu à l’appel des Mini-Z !

Au total 13 pilotes ont pu rouler sur la piste, dont 3 nouveaux adhérents et quelques visiteurs …

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Le tracé du jour

A signaler qu’au club nous avons des Artistes qui se font plaisir sur les carros de Mini-Z …

La prochaine session aura lieu le dimanche 29 mai …

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Le Trophée des Pyrénées : Manche 1

C’est à Lasseube au Mini-Z club 64 qu’a lieu la premiere manche du Trophée des Pyrénées.

Le trophée propose deux catégories : le 90HM et le stock.

Finalement, il n’y aura que le 90HM car nous n’avons reçu seulement qu’une inscription pour le stock.

Une certaine personne à eu l’amabilité de me remonter quelques critiques (comme à son habitude) sur le coté trop restrictif des règlements et surtout au niveau des pneus !

Selon ses dires, en limitant seulement aux pneus caoutchouc compatible RCP nous perdons des inscriptions … Pour rappel, il y a une large gamme de pneus compatibles RCP proposés par plusieurs fabricants comme Kyosho, PN racing ou Marka Racing …

Si dans le règlement intérieur, nous avons limité le roulage des Mini-Z avec les pneus en gomme type RCP, c’est pour conserver la piste le plus longtemps possible.

La Piste RCP Kyosho est privée, son propriétaire (moi même) a aussi crée le Mini-Z club 64 pour en faire profiter le plus de monde possible !

Pour terminer, Le Mini-Z club 64 est une petite association qui ne touche AUCUNE subvention et nous n’avons pas les moyens de changer de piste tous les ans.

Resumé de la course :

Pour le 90HM, 9 voitures sont présentes. Conformément au règlement du trophée ont y trouve différentes carrosseries comme la Citroen DS3, Fiat500, Mini cooper, Toyota Yaris et Honda Jazz.

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Le tracé pour la course était relativement technique avec quelques pièges à éviter !

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Les Qualifications :

les qualifications sont divisées en deux series. Une série de cinq voitures et une autre de quatre voitures.

Les qualifications se déroulent sur trois manches de cinq minutes pour chaque série.

Il y aura eu un petit problème, la deuxième manche de la série A n’a pas été enregistré et elle a été refaite …

Ce sera le seul ennui que nous avons rencontré sur la journée !

Trois pilotes atteignent les 29 tours en qualification.

La pole position est signé par Francis Heuga avec 29 tours en 5 minutes 01.95 sec, Benoit Coppin fait le deuxième temps avec 29 tours en 5 minutes 09.83 sec et Florian Reveillaud le troisième temps en 29 tours en 5 minutes 10.23sec.

La suite du classement voir le tableau.

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Album photos de la matinée 

APÉRITIF ET REPAS 

Le Club a offert l’apéritif aux participants et accompagnateurs et ensuite il y a eu le repas.

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Au menu, quiches et pizzas pour tout le monde !

Ce fut un moment convivial et de detente avant les finales …

Les Finales

Les  deux premieres finales sont largement dominées par Francis Heuga, il confirme par rapport à sa pole position et remporte la victoire.

Florian Reveillaud est aussi impressionnant, il remporte la troisième finale, il conforte sa deuxième position.

La troisième place revient à Benoit Pardo grace à sa très bonne régularité.

La MR03 victorieuse de francis Heuga !

La MR03 victorieuse de Francis Heuga !

Tous les résultats des finales sur le tableau :Finale jpg

Photos :

La Remise des Prix :


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Chaque participants repartira de cette journée avec un petit accessoire en guise de cadeau.

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Philippe Metesreau, 9eme

Sebastien Thevenot, 8eme

Sebastien Thevenot, 8eme

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Sebastien Mignon, 7eme

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Baptiste Pouré, 6eme

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Benoit Coppin, 5eme

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Thierry Canezin, 4eme

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Benoit Pardo, 3eme

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Florian Reveillaud, 2eme

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Francis Heuga, 1er

 

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Le Podium

Classement Générale catégorie 90HM du Trophée des Pyrénées :

classement Trohpée pyrénées 90HM

A noter :

Tout d’abord, je tiens à remercier Céline, Francis, Benoit et Jerome pour l’installation et le rangement ainsi que leur aide pour l’organisation de ce week-end, sans eux j’aurai été incapable de gérer cette course.

Je remercie Céline qui nous a fait toutes les photos, MERCI encore !

Je remercie Pascal et Eddie qui ce sont occupé du comptage toute la journée !

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Pascal, Eddie et Ethan, Merci les gars !

Merci à Philippe Metesreau qui vient de Combo les Bains pour participer au Trophée !

Et à Sebastien Thevenot du Mini-Z 65 d’Artagnan pour sa participation.

A noter, les performances prometteuses de Baptiste Pouré avec une 90HM prêté pour le trophée.

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Baptiste Pouré

Pour finir, une petite mention à la très belle Citroen DS3 peinte par Pascal !

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Rendez vous à Artagnan pour la deuxième manche du trophée des Pyrénées, ce sera le 26 juin !

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Liste des inscrits, 1ere manche du Trophée des Pyrénées

Philippe Metesreau   :    90 HM  / Stock    –   1 part de quiche   – 1 part de pizza

Florian Reveillaud    :     90 HM

Benoit Coppin           :      90 HM                   – 1 part de quiche    – 1 part de pizza

Sebastien Thevenot  :      90 HM                  – 1 part de quiche     – 1 part de pizza

Thierry Canezin        :      90 HM                   –                                   – 1 part de pizza

Benoit Pardo             :      90 HM                   – 2 parts de quiche

Sebastien Mignon    :      90 HM                   – 1 part de quiche      – 1 part de pizza

Francis Heuga           :      90 HM                                                         – 1 part de pizza

Christophe Lorgue    :     90 HM                     – 1 part de quiche     – 1 part de pizza

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